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央視新聞客戶端4月18日消息，央視記者從昆明五華黑林鋪街道辦事處獲悉，18日上午11點50分，黑林鋪街道辦事處玉案山半山腰出現(xiàn)冒煙的情況，起火原因不明。五華區(qū)及黑林鋪街道辦事處應急撲火隊等隊伍共計約130人已經趕赴現(xiàn)場處置。暫時沒有對云南物流及貨運造成影響。（原題為《昆明玉案山突發(fā)山火救火隊緊急趕赴現(xiàn)場救援》）

4月8日-11日，為期3天，以“新絲路新樞紐新物流”為主題的第16屆中國國際物流節(jié)暨青島港·第9屆中國西部國際物流產業(yè)博覽會（以下簡稱“第16屆物流節(jié)暨青島港·第9屆西部博覽會”）在西安曲江國際會議中心圓滿落幕。本次活動由中國交通運輸協(xié)會、西安市人民政府聯(lián)合主辦，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會、界上傳媒集團、物流時代周刊、西部國際會展有限公司等單位承辦。中國國際物流節(jié)與中國西部國際物流產業(yè)博覽會共同攜手，強強聯(lián)合，又得到中國西北出海最重要的港口青島港對博覽會的冠名贊助，三方合力，有力助推了西安建設國際物流、交通樞紐城市，為西安市加快發(fā)展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟注入了強大動力，并對西安加快建設國家中心城市和構建陸海內外聯(lián)通的物流大網絡、大平臺、大通道發(fā)展做出積極貢獻。于4月8日舉行的“中華物流大講堂走進西安”主要圍繞高質量發(fā)展攻堅階段的中國物流與供應鏈、供應鏈及物流優(yōu)化助力企業(yè)降本增效、現(xiàn)代物流發(fā)展與人...

3月28日，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率降低交通運輸物流成本”發(fā)布會。交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。提高運輸網絡效率近年來，我國交通運輸基礎設施網絡化水平不斷提升，運輸一體化進程持續(xù)加快，但是與人民群眾期待相比仍有差距。對此，交通運輸部研究制定了《提高綜合交通運輸網絡效率工作方案》，明確2019年要建設一批重點項目、優(yōu)化運輸組織、推進信息開放共享、完善工作機制，提高綜合交通運輸網絡效率。吳春耕表示，將通過3年努力，推進交通網絡加密拓展、綜合銜接一體高效、運輸服務提質升級、智能技術深化應用。在提高效率方面將從3方面著手：——推動建設高品質綜合立體交通網絡。完善“十縱十橫”綜合交通運輸大通道，重點推進瓶頸項目建設。今年，將加強城市內外交通便捷銜接，減少過境交通...

記者從28日舉行的國新辦發(fā)布會上獲悉：近3年來，我國通過可量化措施分別降低物流成本558億元、882億元和981億元。2019年，我國將通過綜合施策，預計降低物流成本1209億元。交通運輸部政策研究室主任、新聞發(fā)言人吳春耕在會上表示，今年物流降成本工作將主要圍繞以下幾方面展開：優(yōu)化運輸結構，推進“結構性”降本。推進運輸結構調整，加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統(tǒng)升級、多式聯(lián)運提速等行動。完善國家物流樞紐網絡建設，推進港口集疏運項目實施，提升重要港區(qū)進出港鐵路、公路覆蓋率，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝的便捷性。深化“放管服”改革，推進“制度性”降本。推動建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，組織實施物流降本增效綜合改革試點。推動交通物流領域簡政放權，重點推動道路貨運車輛異地檢測、三檢合一等工作落地，實現(xiàn)普通貨運車輛年審網上辦理等。降低高速公路、港口、機場等領域有關收費。加強技術創(chuàng)新和應用，推進“技...

數(shù)據(jù)顯示，2019年3月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.6%，較上月回升3個百分點。據(jù)分析顯示，3月隨著供應鏈上下游經營活動的復蘇，物流業(yè)景氣重回50%以上擴張區(qū)間，各主要分項指數(shù)均有所回升。從新訂單看，節(jié)后物流需求穩(wěn)中趨升，鋼鐵、有色、化工、建材等大宗商品物流需求，機械設備等制造業(yè)物流需求，以及家電、農副產品等民生物流需求回升明顯，顯示出國民經濟各主要行業(yè)經濟活動趨于活躍。物流業(yè)資金周轉速率加快，設備利用率穩(wěn)中有升，物流服務價格和主營業(yè)務利潤指數(shù)有所改善，業(yè)務活動預期指數(shù)連續(xù)兩個月回升，反映出物流企業(yè)經營恢復較好，內生增長動力增加和后市預期進一步看好。但成本指數(shù)較高，經營成本依然是制約發(fā)展的重要因素。數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)，中商產業(yè)研究院整理近年來，我國物流行業(yè)持續(xù)向好，尤其智慧物流市場正迎風口。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為未來的發(fā)展趨勢，智慧物流成為推動現(xiàn)代物流轉型升級...

無人車、無人機、快遞塔、智能柜、快遞超市……隨著物流末端越來越多元化和智能化，物流配送速度和效率也大大提高。不過，快遞智能終端的快速普及之下，諸如上門服務質量“縮水”、盈利模式不明朗等諸多行業(yè)陣痛也逐漸顯現(xiàn)。業(yè)內專家對《經濟參考報》記者表示，隨著快遞智能終端的進一步完善，總體上將帶動快遞服務水平向上發(fā)展，但是市場整體規(guī)劃、業(yè)務備案監(jiān)管、服務質量標準等仍待進一步明晰。物流終端競爭愈演愈烈受電商行業(yè)需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。物流行業(yè)正在從傳統(tǒng)人工操作時代逐漸跨越至智能管控時代。自動化、無人化應用逐漸從前端的分揀、運輸環(huán)節(jié)延伸到末端配送環(huán)節(jié)。根據(jù)中商產業(yè)研究院的報告，預計2019年中國電子商務交易規(guī)模將達到32.9萬億元，同比增長16.2%，2020年中國電子商務交易規(guī)模將有望達到38.2萬億元。業(yè)內指出，新物流環(huán)境下，末端模式需要更加多元化和智能化，物流企業(yè)需要有針對性地調整其末端模式，同時...